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  • 玻纖土工格柵
    1. 玻纖土工格柵

玻纖土工格柵

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信息詳情

玻璃纖維土工格柵是一種用于路面增強、老路補強,加固路基及軟土基的優良土工合成材料。在處理瀝青 路面反射裂紋應用上,已成為不可替代的材料。該產品是以無堿玻璃纖維通過國際先進的經編工藝制成網狀基材,經表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率,并具有耐高 溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優良性能,廣泛應用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。 

產品介紹
    玻纖格柵是選用優質增強型無堿玻纖紗,利用國外先進經編機織成基材,采用經編定向結構,充分利用織物中紗線強力,改善其力學性能,使其具有良好的抗拉強度,抗撕裂強度和耐蠕變性能,并經過優質改性瀝 青涂覆處理而成的平面網絡狀材料。其因循相似相容原理,重點突出其與瀝青混合料的復合性能,并充分保護玻纖基材,極大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力,從而得以用于路面增強,抵抗裂縫車轍等公路病害產生,結束了瀝青路面難以增強的難題。
■產品特點
    產品有強度高、伸長率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長等特點,可廣泛應用于舊的水泥路面、機場跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護、道橋路面增強處理等工程領域,可給路面增強、補強,防止路面車轍疲勞裂紋,熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋,并能將路面承載應力分散,延長路面使用壽命,高抗拉強度低延伸率,無長期蠕變,物理化學穩定性好,熱穩定性好,抗疲勞開裂,耐高溫車轍,抗低溫縮裂,延緩減少反射裂縫。

■產品用途

          

    1. 舊瀝青砼路面,加筋增強瀝青面層,防治病害。
    2. 水泥砼路面改建復合式路面,抑制板塊收縮等引起反射裂縫。
    3. 道路拓改工程,防治新老結合部及不均勻沉降而造成裂紋。
    4. 軟土基加筋處理,利于軟土析水固結,有效抑制沉降,均勻應力分布,增強路基整體強度。
    5. 新建道路半鋼性基層產生收縮裂縫,加筋增強防止基礎裂紋反射而引起的路面裂縫。
產品規格及性能參數:

 

玻璃纖維土工格柵技術參數
分類
型號
斷裂強度(KN/m)
斷裂伸長率(%)
網格尺寸(mm×mm)
幅寬(m
經向
緯向
經向
緯向
玻璃纖維土工格柵
GG2525
≥25
≥25
≤3
≤3
1250
16
GG3030
≥30
≥30
≤3
≤3
1250
16
GG4040
≥40
≥40
≤3
≤3
1250
16
GG5050
≥50
≥50
≤3
≤3
1250
16
GG8080
≥80
≥80
≤3
≤3
1250
16
GG100100
≥100
≥100
≤3
≤3
1250
16
GG120120
≥120
≥120
≤3
≤3
1250
16
自粘式玻璃纖維土工格柵
GGA2525
≥25
≥25
≤3
≤3
1250
16
GGA3030
≥30
≥30
≤3
≤3
1250
16
GGA4040
≥40
≥40
≤3
≤3
1250
16
GGA5050
≥50
≥50
≤3
≤3
1250
16
GGA8080
≥80
≥80
≤3
≤3
1250
16
GGA100100
≥100
≥100
≤3
≤3
1250
16
GGA120120
≥120
≥120
≤3
≤3
1250
16

   備注:
1、我公司生產的土工格柵常規的網格尺寸為12.7mm和25.4mm。      
2、常規幅寬為2m、4m和6m。      
3、土工格柵的強度、幅寬及網格尺寸可以根據用戶的要求定制。

品型號單位
TGS-B
TGS-B
TGS-B
TGS-B
TGS-B
TGS-B
30/30
40/40
50/50
60/60
80/80
100/100

原材料
自粘性
網孔尺寸
–縱向±20%
mm
–橫向±20%
mm
經、緯向紗線根數
高強度無堿玻璃纖維涂覆瀝青聚合物
可以根據客戶要求,生產自粘型產品
20
20
20
20
18
18
20
20
20
20
18
18
雙經雙緯
雙經雙緯
雙經雙緯
雙經雙緯
三經三緯
三經三緯
物理指標
抗拉強度
-縱向
KN/m
-橫向
KN/m
對應伸長率
-縱向
%
-橫向
%
30
40
50
60
80
100
30
40
50
60
80
100
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
外觀尺寸
幅  度
m
卷  長
m
每卷面積
m2
每卷重量
kg
4
4
4
4
4
4
100
100
50
50
50
50
400
400
200
200
200
200
80
100
60
70
90
100

說明:
1.經編玻纖土工格柵檢驗標準:JT/T 480-2002,測試方法標準:公路土工合成材料試驗規程(JTG E50-2006)。
2.表中土工格柵的規格型號是我公司常用型號,我公司可根據客戶要求定做從 10~150KN/m 各種不同強度的單、雙向經編滌綸土工格柵。
3.表中的幅寬是該型號產品的最大幅寬,我公司可根據客戶要求生產從 1m~5.3m不同幅寬的產品。
4.表中的網孔尺寸是指每個網孔的有效凈空尺寸,每個規格的網格尺寸(兩根筋條中線到中線的尺寸)均為25.4×25.4mm。
 
玻璃纖維土工格柵技術性能規格
30
規格
EGA1﹡1A-N
EGA1﹡1C-N
EGA1﹡1CA-N
EGA1﹡1B-N
EGA2﹡2A-N
EGA2﹡2C-N
EGA2﹡2B-N
EGA1﹡1A
<, div align="left">EGA1﹡1C
EGA1﹡1CA
EGA1﹡1B
EGA2﹡2A
EGA2﹡2CA
EGA2﹡2B
斷裂強度
(kN/m)
經向
50
65
80
50
65
80
緯向
30
50
65
80
50
65
80
伸長率(%)
≤3
≤3
≤3
≤3
≤3
≤3
≤3
網格尺寸(mm*mm)
25.4×25.4
25.4×25.4
25.4×25.4
25.4×25.4
12.7×12.7
12.7×12.7
12.7×12.7
彈性模量(Gpa)
67
67
67
67
67
67
67
耐溫性(℃)
-100~280
-100~280
-100~280
-100~280
-100~280
-100~280
-100~280
幅寬(m)
1-6
1-6
1-6
1-6
1-6
1-6
1-6
表面處理
改性瀝青
改性瀝青
改性瀝青
改性瀝青
改性瀝青
改性瀝青
改性瀝青
耐腐蝕性
優異
優異
優異
優異
優異
優異
優異
產品特點
1、產品具有強度高、伸長率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長等優點,可廣泛應用于舊的水泥路面、機場跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護、道橋路面增強處理等工程領域,可給路面增強、補強,防止路面車轍疲勞裂紋,熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋,并能將路面承載應力分散,延長路面使用壽命。
2、高抗拉強度低延伸率:玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料,而玻璃纖維的抗拉強度極高,超過了其它纖維與普通金屬。同時它的模量很高,具有很高的抗變形能力,斷裂延伸率小于3%。
3、無長期蠕變:作為增強材料,具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的,玻璃纖維不會發生蠕變,確保了產品能夠長期保持性能。
4、物理化學穩定性好:經過特殊后處理劑進行涂覆處理后,玻纖土工格柵能夠抵抗各種物理磨損和化學侵蝕,還能抵御生物侵蝕和氣候變化,保證其性能不受損失。
5、熱穩定性好:玻璃纖維的熔點在1000℃以上,保證了玻纖土工格柵在攤鋪作業中承受高溫的穩定性。
6、集料的嵌鎖和限制作用:由于玻纖土工格柵是網狀結構,瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中,這樣就形成了機械嵌鎖。這種限制阻礙了集料的運動,使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達到更好的壓實狀態,更高的承重能力,更好的荷載傳遞性能及較小的變形。
7、與瀝青混合料的相容性:玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設計的,每根纖維都被充分涂覆,與瀝青具有很高的相容性,從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會與瀝青混合料產生隔離,而是牢固地結合在一起。
8、抗疲勞開裂:玻纖土工格柵在瀝青面層中,能夠將車輪壓過路面而產生的壓應力和拉應力分散,在兩塊受力區域之間形成緩沖帶,應力逐步變化而不是突變,減少了應力突變對瀝青面層的破壞。同時玻纖土工格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量,保證了路面不會發生過度變形。
9、耐高溫車轍:在瀝青面層中使用玻纖土工格柵,其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間,形成復合力學嵌鎖體系,限制集料運動,增加了瀝青面層中的橫向約束力,瀝青面層中各部分彼此牽制,防止了瀝青面層的推移從而起到抵抗車轍的作用。

10、抗低溫縮裂:在低溫條件下,瀝青混凝土遇冷收縮,產生拉應力,當拉應力超過瀝青混凝土拉伸強度時,產生裂紋。玻纖土工格柵在瀝青面層中的應用,提高了面層橫向拉伸強度,使得瀝青混凝土的拉伸強度大大提高,可以抵抗較大的拉應力而不致發生破壞。另外,即使因為局部區域產生裂紋,在裂紋發生的應力集中,經玻纖土工格柵的傳遞而消失,裂紋不會發展成裂縫。

11、延緩減少反射裂縫:在瀝青中加鋪玻纖土工格柵平層,抑制由交通荷載引起的剪切或拉伸應力,釋放應變,作為瀝青混凝土拉伸增強材料,達到延緩減少裂縫的目的。
應用范圍
1、舊瀝青砼路面,加筋增強瀝青面層,防治病害。
2、水泥砼路面改建復合式路面,抑制板塊收縮等引起反射裂縫。
3、道路拓改工程,防治新老結合部及不均勻沉降而造成裂紋。
4、軟土基加筋處理,利于軟土析水固結,有效抑制沉降,均勻應力分布,增強路基整體強度。
5、新建道路半剛性基層產生收縮裂縫,加筋增強防止基礎裂紋反射而引起的路面裂縫。
施工方法
目前常用的玻纖土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種,帶自粘膠的可直接在已平整的基層鋪設,不帶自粘膠的,通常采用釘子固定法。

不自粘式玻纖格柵施工方法
釘子固定法所需材料為:
i. 40×40×0.3毫米的固定鐵皮,要求平整不翹角
ii. 2英寸鋼釘(優質水泥釘)
1、釘子固定法鋪設玻纖土工格柵時,先將一端用固定鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結構上,釘子可用錘擊或射釘槍射入,再將格柵縱向拉緊并分段固定,每段長度為2-5米,對于水泥混凝土路面,可按收縮縫間距分段。鋼釘位置設于接縫處,要求格柵拉緊時,其縱橫向均處于挺直張緊狀態。
2、格柵搭接距離為:縱向接頭搭接距離不小于20厘米,橫向搭接距離不小于15厘米,縱向搭接應根據瀝青攤鋪方向,將前一幅處于后一幅之上。
3、不能將釘子釘于玻纖格柵上,也不能用錘子直接敲擊玻纖格柵,固定好后,如發現釘子斷裂或鐵皮松動,則需重新固定。
4、玻纖格柵鋪設固定完畢后,須用膠輥壓路機適度碾壓穩定。使格柵與原路表面粘牢固,嚴格控制運送混合料的車輛出入,在格柵層上禁止車輛急轉向、急剎車和傾瀉混合料腳料,以防止對玻纖格柵的施工損傷。
自粘式玻纖格柵的施工方法
1、準備工作:
完成所有的填縫,補坑,基礎加固和找平層的鋪設。
2、路表狀況
路面必須:清潔無塵、干燥、溫度在5攝氏度-60攝氏度之間。
3、產品準備
自粘式玻纖土工格柵在工地不得保存在干燥的環境中以保持粘性。
4、注意事項
(1) 接觸自粘式玻纖格柵時,工人必須戴手套。
(2)當自粘式玻纖格柵鋪過路標障礙物時,須用刀切斷妨礙此位置的土工格柵。
(3)鋪設自粘式玻纖格柵時不允許出褶,因此在鋪設過程中,必須有足夠的拉力。
(4)端重疊部分搭接75-150毫米,確保重疊部分順著鋪設方向。
(5)兩側重疊部分搭接25-50毫米。
(6)鋪設并碾壓后,只允許施工車輛或緊急車輛在其上行走,但應保證不因車輛的轉彎或剎車對土工格柵造成破壞。
(7)已鋪設的土工格柵的路面,必須當日完成鋪設瀝青混合料的工作,面層瀝青最小厚度應大于40毫米。
5、鋪設方法
(1)機械鋪設
將整卷土工格柵裝在拖拉機前的放卷架上,注意其粘性面向下。
使拖拉機向前走,保證土工格柵平直地粘在路面上。s
用膠輪的輕型壓路機碾壓1-2遍。
攤鋪瀝青混合料路面。

(2)人工鋪設
將整卷土工格柵放在卡車后或手推車的放卷架上,注意其粘性面向下。
確保放卷軸已鎖定,布卷不致自由松動。
當卡車(或手推車)慢慢向前走時,應踩住格柵一端。如格柵有松馳時,即時調整以防皺折。
用膠輪的輕型壓路機碾壓1-2遍,激活格柵背膠即可攤鋪瀝青路面。

玻纖土工格柵2017-6-7 本文被閱讀 1735 次
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